Unieke verwerkingsmethode

Er zijn meerdere aanbieders op de markt voor het ondergieten en isoleren van spoor.

Wij kunnen ons met trots onderscheiden door onze unieke verwerkingsmethode.

Voor het verwerken van onze kunststoffen zoeken wij continue naar innovaties. Waar andere aanbieders nog altijd handmatig met emmers het materiaal verwerken is het ons gelukt de materialen te verpompen.

Deze verwerkingsmethode levert de volgende voordelen op:

• Door het verpompen van het materiaal wordt een groot deel van de werkzaamheden machinaal uitgevoerd.
• Door het verpompen kan er tot 5 keer meer materiaal per daginzet worden verwerkt in vergelijking met het handmatig aangieten. Hiermee kan de buitendienststelling worden verkort.
• Bij het verpompen van de materialen kan de gietmassa efficiënter worden ingezet. Er blijft geen percentage achter in de emmers maar de componenten worden in grotere hoeveelheden aangemaakt in panmengers. Op deze wijze is het verbruik lager dan bij traditionele verwerking.

In Nederland wordt sinds 1976 op bescheiden schaal een continu ondersteunde railconstructie toegepast, welke bekend staat als Embedded Rail Constructie.

De spoorstaaf is continu ondersteund door middel van een gietmassa. Het grote voordeel van deze constructie is dat het spoor top down wordt gebouwd, waarmee de toleranties in de ondersteunende constructie geen invloed hebben op de te realiseren spoorgeometrie. Uit de ruim 20 jaar ervaring van NS blijkt, dat deze constructie inderdaad onderhoudsarm is. Vanwege de vele positieve eigenschappen wordt de ERC gezien als zeer aantrekkelijk alternatief voor alle toekomstige spoorlijnen.

Life Cycle Studies

Door de TU Delft zijn verschillende Life Cycle Studies uitgevoerd voor ballastloze spoorconstructies t.b.v. HSL-verkeer. In het overzicht zijn de jaarkosten, op basis van een netto contante waardeberekening, voor de volgende spoortypen:

• Ballastspoor op betonplaat
• Rheda
• Embedded Rail Constructie niet geïntegreerd in de ondersteunde betonplaat
• Embedded Rail Constructie wel geïntegreerd in de ondersteunde betonplaat
• Klassiek spoor als referentie

Op grond van de resultaten van de Life Cycle Studie kan worden verwacht dat zich in de komende tijd een trendbreuk zal ontwikkelen van klassiek spoor naar ballastloos spoor. RIS is leverancier van dit innovatieve duurzame spoorsysteem.

Oorzaak
Zwerfstroom is een elektrische stroom die, onbedoeld, vanuit een stroomvoerende geleider in het omringende milieu (een elektrolyt) treedt en geheel of gedeeltelijk door de aardbodem terugvloeit.

Op de plek waar de stroom uittreedt, wordt het metaal anodisch ofwel positief ten opzichte van de grond, zodat metaalionen in oplossing kunnen gaan in de grond en corrosie van het metaal kan optreden.

Zwerfstromen worden vooral aangetroffen op plaatsen in de nabijheid van spoor-, metro- of tramlijnen met gelijkstroomtractie.

De belangrijkste oorzaak van optredende zwerfstromen is gelegen in het wegvloeien van (een deel van) de retourstroom van spoor-, metro- of tramlijnen. De maatregelen dienen in de eerste plaats gericht te zijn op het voorkomen of tegengaan van dit wegvloeien.

Oplossing
De oplossing voor dit probleem is het isoleren van de bron. Hiervoor hebben wij diverse producten ontwikkeld welke zowel bij nieuwbouw projecten als in bestaande spoorconstructies kunnen worden toegepast.